Aimant de moteur de frein à main de bus

Construit pour les exigences opérationnelles intenses des bus, où la sécurité et la longévité sont primordiales, notreaimant de moteur de frein à main de busest un composant de qualité industriel - conçu pour une fiabilité maximale. Nous utilisons un matériau de ferrite structure microcristalline traité par pressage isostatique chaud (HIP), réalisant une densité de produit élevée de 5,2 g / cm³ pour fournir leaimant de moteur de frein à main de busavec une sortie magnétique améliorée et une résistance mécanique supérieure pour les applications lourdes -.

Le couple de maintien statique est considérablement augmenté à 35 n · m, fournissant l'immense puissance de maintien nécessaire pour garer en toute sécurité un bus ou un entraîneur entièrement chargé dans diverses conditions de route. La gestion de la chaleur est critique; Une conception de dissipation de chaleur améliorée est incorporée, utilisant souvent des matériaux composites à base de cuivre-, permettant à l'aimant et au moteur de résister en continu à des températures de fonctionnement jusqu'à 165 degrés rencontrés lors d'une utilisation fréquente dans des scénarios de transit urbain exigeants.

Une conception de tension large prend en charge le fonctionnement dans une gamme 18 - 36V, s'adaptant confortablement aux caractéristiques du système électrique et aux fluctuations de tension courantes dans les applications de bus. Une fonction de diagnostic de défaut intelligente peut être mise en œuvre en surveillant les changements dans les caractéristiques magnétiques, offrant un avertissement précoce des problèmes potentiels avant de conduire à l'échec - une caractéristique précieuse pour la maintenance de la flotte et l'entretien préventif. Les tests de vie accélérés simulent 8 millions de cycles stupéfiants, soutenant une durée de vie supérieure à 12 ans ou 3 millions de cycles opérationnels pour leaimant de moteur de frein à main de bus. Cela répond à l'exigence exigeante des véhicules de transport public, qui peuvent nécessiter plus de 200 opérations d'EPB par jour, garantissant une fiabilité et une sécurité inébranlables au cours des années de service intensif dans les opérations de transport en commun où la défaillance des composants n'est pas une option.

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